Удивляет, что при вкл. блокировке дифференциала при повернутых передних на асфальте резко увеличивсется нагрузка. На ходу еще так-сяк, но тронуться с вывернутыми колесами практически невозможно. Не на одной машине с полным приводом такого не замечалось. Неужели в задним мост воткнули редуктор LCD?
Еще нюанс с передним карданом, он расположен несоосно с осью раздатки под довольно большим углом (градусов 15). Зачем? Вообще, эта и другие особенности авто (например с системойХХ), наводят меня на мысль, что авто проектировали студенты.

Цитата: (yurdos58 @ 18.12.2016, 10:15) Удивляет, что при вкл. блокировке дифференциала при повернутых передних на асфальте резко увеличивсется нагрузка. На ходу еще так-сяк, но тронуться с вывернутыми колесами практически невозможно. Не на одной машине с полным приводом такого не замечалось. Неужели в задним мост воткнули редуктор LCD? Еще нюанс с передним карданом, он расположен несоосно с осью раздатки под довольно большим углом (градусов 15). Зачем? Вообще, эта и другие особенности авто (например с системойХХ), наводят меня на мысль, что авто проектировали студенты.

А меня такие опыты наводят на мысль, что машина нашла не того хозяина

В отличии от многих других машин с полным приводом, на этом авто стоит полноценная блокировка межосевого дифференциала, распределяющая крутящий момент в равных пропорциях на переднюю и заднюю ось 50х50℅. При включенной блокировке угловые скорости передних и задних колёс должны быть одинаковы, а при повороте автомобиля они разные, дифференциал для того и придуман. У меня в такой ситуации ( случайно, забыл отключить) на асфальте аж резина свистела. Подобные эксперименты приведут к тому, что машину задрочат, и скажут фуговно!
Да, и lsd тут ни при чем, хотя, встречаются раши и с ними

Цитата: (вагонник @ 18.12.2016, 11:13) В отличии от многих других машин с полным приводом, на этом авто стоит полноценная блокировка межосевого дифференциала, распределяющая крутящий момент в равных пропорциях на переднюю и заднюю ось 50х50℅. При включенной блокировке угловые скорости передних и задних колёс должны быть одинаковы, а при повороте автомобиля они разные, дифференциал для того и придуман. У меня в такой ситуации ( случайно, забыл отключить) на асфальте аж резина свистела. Подобные эксперименты приведут к тому, что машину задрочат, и скажут фуговно! Да, и lsd тут ни при чем, хотя, встречаются раши и с ними

Мучиваемый сомнениями по этому поводу, поднял сегодня оба задних колеса, крутанул - они крутились в одну сторону. Наклейки lcd не обнаружил. Масло менял на обычное.

Цитата: (yurdos58 @ 18.12.2016, 4:15) Удивляет, что при вкл. блокировке дифференциала при повернутых передних на асфальте резко увеличивсется нагрузка. На ходу еще так-сяк, но тронуться с вывернутыми колесами практически невозможно. Не на одной машине с полным приводом такого не замечалось. Неужели в задним мост воткнули редуктор LCD? Еще нюанс с передним карданом, он расположен несоосно с осью раздатки под довольно большим углом (градусов 15). Зачем? Вообще, эта и другие особенности авто (например с системойХХ), наводят меня на мысль, что авто проектировали студенты.

Вы бы для начала ознакомились с тем как работает полный привод , настоящий, а не всякая там иммитация, тогда может быть стольглупые мысли и вопросы не возникли бы. Зачем вообще из-за собственной лени темы плодить?

Цитата: (doktorleks @ 18.12.2016, 12:23) Вы бы для начала ознакомились с тем как работает полный привод , настоящий, а не всякая там иммитация, тогда может быть стольглупые мысли и вопросы не возникли бы. Зачем вообще из-за собственной лени темы плодить?

Если у вас на глупые темы нет ответа, то зачем ждете умных ?

продавай тачку студент ))

Цитата: (rushhh @ 18.12.2016, 22:31) продавай тачку студент ))

Что за нападки на новичков ? Вы хоть смотрите возраст человека с которым общаетесь ? Нашли тоже студента....

Цитата: (west65 @ 19.12.2016, 10:51) Что за нападки на новичков ? Вы хоть смотрите возраст человека с которым общаетесь ? Нашли тоже студента....

Ерунда, мне даже занято знакомиться с поучениями знатоков, которым может меньше лет, чем я отработал на ведовых машинах. Причём не просто как сейчас привыкли, устроился, сел и поехал, а берешь раму или рухлядь из под забора, собираешь и поехал.

Цитата: (yurdos58 @ 19.12.2016, 19:25) может меньше лет, чем я отработал на ведовых машинах

Опыт дело очень хорошее, однако водители тоже есть очень разные. Ездить по асфальту и трогаться с вывернутыми колесами при включенной блокировке, залить обычную трансмиссионку в ЛСД мост, это не от большого опыта и профессионализма

Цитата: (вагонник @ 19.12.2016, 19:39) Опыт дело очень хорошее, однако водители тоже есть очень разные.

Скажите в чем разница между водителем и шофером ?

Цитата: (вагонник @ 19.12.2016, 19:39) Опыт дело очень хорошее, однако водители тоже есть очень разные. Ездить по асфальту и трогаться с вывернутыми колесами при включенной блокировке, залить обычную трансмиссионку в ЛСД мост, это не от большого опыта и профессионализма

Не имея литературы,ничего не зная об этом автомобиле,как должен человек приобретать опыт? Ну нажал кнопку блокировки....молодец что заметил нагрузку на движок,был бы водятелом- не заметил бы... А насчет лсд мостов,так о них в основном знают только джиповоды...

Цитата: (west65 @ 19.12.2016, 19:57) Не имея литературы,ничего не зная об этом автомобиле,как должен человек приобретать опыт? Ну нажал кнопку блокировки....молодец что заметил нагрузку на движок,был бы водятелом- не заметил бы... А насчет лсд мостов,так о них в основном знают только джиповоды...

Даже самая не опытная девушка предварительно узнает, спросит, зайдет на форум, обратится на сто и не постесняется своей некомпетентности, а матерый шофёр сделает, а потом спросит.
А насчет водитель или шофер, то скоро слово "шофер" будет встречаться в словарях с приставкой "(устар.)"

Цитата: (вагонник @ 19.12.2016, 20:08) Даже самая не опытная девушка предварительно узнает, спросит, зайдет на форум, обратится на сто и не постесняется своей некомпетентности, а матерый шофёр сделает, а потом спросит. А насчет водитель или шофер, то скоро слово "шофер" будет встречаться в словарях с приставкой "(устар.)"

Водитель только водит авто (отсюда и «водятел»),а шофер его ещё и ремонтирует. Поэтому правильно говоришь, что щоферов скоро не встретишь ибо водятелов все больше и больше становится... Зато как они хорошо знают мат часть,только руки у них из задницы растут... Это не из векипедии,это из жизни

Цитата: (west65 @ 19.12.2016, 20:23) Зато как они хорошо знают мат часть,только руки у них из задницы растут...

Ну знание матчасти ещё никому не повредило, а вот незнание, как правило, приводит к последствиям. Ничего плохого про автора темы сказать не могу, но заключение о том, что авто спроектировано студентами слишком громкое и необоснованное.

Цитата: (вагонник @ 19.12.2016, 20:41) Ну знание матчасти ещё никому не повредило, а вот незнание, как правило, приводит к последствиям. Ничего плохого про автора темы сказать не могу, но заключение о том, что авто спроектировано студентами слишком громкое и необоснованное.

Здесь +105

Цитата: (вагонник @ 19.12.2016, 14:41) Ну знание матчасти ещё никому не повредило, а вот незнание, как правило, приводит к последствиям. Ничего плохого про автора темы сказать не могу, но заключение о том, что авто спроектировано студентами слишком громкое и необоснованное.

Если я и погорячился,то самую малость, но почему у вас такое необоснованно-низкое мнение о студентах японских автомобильных факультетах? Некоторые узлы недоработаны, и это нельзя списать на эконом вариант модели, которую выпускают 10 лет. Например: как они умудрились создать заднюю подвеску жесткую и слабую одновременно; система ХХ оригинальна в своей работе, но не способствует нормальной эксплуатации; установка переднего кардана в раздатку под углом и без пыльника тоже не навевает радости.

Цитата: (yurdos58 @ 20.12.2016, 19:46) Если я и погорячился,то самую малость, но почему у вас такое необоснованно-низкое мнение о студентах японских автомобильных факультетах? Некоторые узлы недоработаны, и это нельзя списать на эконом вариант модели, которую выпускают 10 лет. Например: как они умудрились создать заднюю подвеску жесткую и слабую одновременно; система ХХ оригинальна в своей работе, но не способствует нормальной эксплуатации; установка переднего кардана в раздатку под углом и без пыльника тоже не навевает радости.

Задняя подвеска... Думаю у 5летней машины и моложе ничего не пробивает, хотя.. С передним карданом - то, что он не по феншую (оказывается) стоит-тьфу тьфу ни у кого ещё проблем не было. с оборотами хх по мне так проблема выдуманная. Возможно они именно у вас как то сильно скачут. На своём раше езжу 5-й год, до меня 2 года ездил по Хабаровску. Пробег без 5 минут 200000, и мне машина нравится.

Цитата: (вагонник @ 20.12.2016, 21:15) Задняя подвеска... Думаю у 5летней машины и моложе ничего не пробивает, хотя..

Да слабая она у них, слабая. У меня Раш 2011 года от роду пробег 47 с копейками, пустой езжу и пробивает на кочках/ямах. Паркетник он, паркетник. Предназначен для отличных дорог

Цитата: (Zigzak @ 20.12.2016, 16:35) Да слабая она у них, слабая. У меня Раш 2011 года от роду пробег 47 с копейками, пустой езжу и пробивает на кочках/ямах. Паркетник он, паркетник. Предназначен для отличных дорог

слабые родные пружины . установите пружины от пробокса , и амортизаторы другие . тут обсуждалось это .
у меня ничего не пробивает хоть на каких кочках.

а что с системой ХХ у кого непонятно , кажется всё хорошо