Цитата: (Петр_78 @ 24.8.2018, 23:32) посоветуйте какого производителя сайлентблоков поставить, сегодня был на яме, задние сайленты переднего рычага в трещинах.

Наверное, продольного рычага, а не переднего? В любом случае кроме Febest их больше вроде никто не делает. А Febest делает их хреново. Я их каждый год меняю. Оригинал - только с рычагом, поэтому я предпочитаю их постоянно менять, чем покупать за дорого кота в мешке. Покупать новые рычаги можно, но не уверен, что это будет целесообразно, даже с учетом увеличенного пробега на оригиналах.

Цитата: (Петр_78 @ 24.8.2018, 17:32) посоветуйте какого производителя сайлентблоков поставить, сегодня был на яме, задние сайленты переднего рычага в трещинах.

По номеру сайлента 48654-В4010 в ЕМЕХ присутствует только оригинал Дайхацу ссылка цена не очень-то приятная, но пока вариантов не вижу. За то оригинал - надежно.

Цитата: (Петр_78 @ 24.8.2018, 23:32) посоветуйте какого производителя сайлентблоков поставить, сегодня был на яме, задние сайленты переднего рычага в трещинах.

Менял весной задние вертикальные передних рычагов, поставил хондовские фирмы CTR. Диаметры наши, единственно, втулку нужно стачивать или на токарном на 4 мм подрезать

да я тут подумал, что не буду заморачиваться рычаги куплю и поменяю.

Цитата: (infis @ 25.8.2018, 19:06) Наверное, продольного рычага, а не переднего? В любом случае кроме Febest их больше вроде никто не делает. А Febest делает их хреново. Я их каждый год меняю. Оригинал - только с рычагом, поэтому я предпочитаю их постоянно менять, чем покупать за дорого кота в мешке. Покупать новые рычаги можно, но не уверен, что это будет целесообразно, даже с учетом увеличенного пробега на оригиналах.

Что мешает взять контрактные рычаги? Уж всяко не год отходят, и не дорого

Цитата: (вагонник @ 26.8.2018, 22:22) Что мешает взять контрактные рычаги? Уж всяко не год отходят, и не дорого

Кот в мешке. Поэтому контрактные запчасти предпочитаю не покупать.

Цитата: (infis @ 28.8.2018, 9:48) Кот в мешке. Поэтому контрактные запчасти предпочитаю не покупать.

Но при этом сторонник приобретения контрактного мотора чем ремонта старого?

Цитата: (вагонник @ 28.8.2018, 13:13) Но при этом сторонник приобретения контрактного мотора чем ремонта старого?

Эксплуатация в Японии двигателей обычно намного лучше, чем у нас. Не такой жесткий климат, оригинальные ГСМ, обычно адекватное своевременное обслуживание и т.д. А вот по ходовке японцы частенько и сами не прочь убить подвеску. Это объясняется хорошими дорогами, когда подвеска просто не гремит. Как пример, у меня отец спокойно больше 2-х лет проездил в Краснодарском крае на полностью убитых задних стойках, сломанной одной пружине, оборванных сайлентблоках на задней подвеске, изношенных втулках (все на задней подвеске хорька). И при этом он, когда жил на ДВ, своевременно ремонтировал ходовку. Просто на хорошей дороге убитая подвеска почти не гремит и не доставляет дискомфорт.

А где ж японцы тогда убивают подвеску, если дороги хорошие?

Цитата: (Zigzak @ 28.8.2018, 23:59) А где ж японцы тогда убивают подвеску, если дороги хорошие?

Найти всегда можно, где подвеску убить. Да и в принципе любая ходовка имеет ресурс. Резинки не вечные ведь. Просто езда по хорошим дорогам позволяет продлить ресурс. Также на хороше дороге не будет чувствоваться износ. Я сужу чисто по своему опыту. Проблем с контрактными двигателями у знакомых не возникало. С контрактными коробками проблемы были, но при неправильной установке. А вот контрактные запчасти от ходовой - как повезет: кто-то не нарадуется, а у кого-то буквально через неделю стойка умирает или сайленту хана в рычаге. Я не настаиваю - каждый решение принимает сам.

У меня раш 2007г уже 8 лет пробег 260 т брал было 90 т
Менял два раза сцепление Хватает на 90 т в коробке подшипник тоже 2 раза
Уже ест масло на 170 т началось
Постукивать тогда же начал Созрел на контрактный двигатель и перешел на лукойл дизель Беру на работе безплатно
10w30 прошел на нем уже около 15 т временами делаю раскоксовку Лавром Заливаю который для чистки форсунок прямо в масло и 300 км на нем Убрал абс так лучше Да еще и подшипники на ступицах два раза менял

Цитата: (Туман @ 4.10.2019, 17:00) У меня раш 2007г уже 8 лет пробег 260 т брал было 90 т Менял два раза сцепление Хватает на 90 т в коробке подшипник тоже 2 раза Уже ест масло на 170 т началось Постукивать тогда же начал Созрел на контрактный двигатель и перешел на лукойл дизель Беру на работе безплатно 10w30 прошел на нем уже около 15 т временами делаю раскоксовку Лавром Заливаю который для чистки форсунок прямо в масло и 300 км на нем Убрал абс так лучше Да еще и подшипники на ступицах два раза менял

Тогда уж и ходовой части и о кузовщине поведайте, пож-ста.
Интересно, на таком немалом пробеге что делали, каково состояние, советы народу ...