Поршневая. Видно был перегрет двигатель, как мне объяснили. Гильзы потянуты. Замена стоит дороговато. Решил просто поменять движок. С работой обошлось в 50 руб. Зато запчастей много!

Цитата: (Леон @ 4.4.2015, 18:36) Поршневая. Видно был перегрет двигатель, как мне объяснили. Гильзы потянуты. Замена стоит дороговато. Решил просто поменять движок. С работой обошлось в 50 руб. Зато запчастей много!

А спроси у них кам можно было потянуть гильзы мне интересно.

Цитата: (Леон @ 3.4.2015, 13:41) Все закончилось заменой двигателя...

Печально,сочувствую... Хороший стук наружу вылез... А в чём причина? Упс...сорри,долго спрашивал.

Цитата: (ботаник1 @ 4.4.2015, 15:23) А спроси у них кам можно было потянуть гильзы мне интересно.

Если не ошибаюсь, то 3SZVE не гильзованный...А Блок при перегреве запросто может повести, в р-не камер сгорания особенно. Отсюда и другие зазоры.стуки.да просто клина поймать может. Поршень клинит в цилиндре. После остывания вроде проворачивается двигатель,но может и застучать. Фсе зависит от степени нагрузки и от продолжительности времени работы двигателя без охлаждения. Часто после перегрева двигатель начинает жрать масло.

На моей машине 2008 года стоят ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ. А все каталоги говорят о том, что регулировочные шайбы. При замене сальников клапанов я собственными глазами видел гидрокомпенсаторы. Как это объяснить не имею понятия. Перерыл весь инет и ответ один - ШАЙБЫ. Вот и думай...

Цитата: (Anngreg @ 28.10.2018, 9:46) На моей машине 2008 года стоят ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ. А все каталоги говорят о том, что регулировочные шайбы. При замене сальников клапанов я собственными глазами видел гидрокомпенсаторы. Как это объяснить не имею понятия. Перерыл весь инет и ответ один - ШАЙБЫ. Вот и думай...

У вас же нет авто, соответственно и гидрокомпенсаторов нет.

Цитата: (Anngreg @ 28.10.2018, 9:46) На моей машине 2008 года стоят ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ. А все каталоги говорят о том, что регулировочные шайбы. При замене сальников клапанов я собственными глазами видел гидрокомпенсаторы. Как это объяснить не имею понятия. Перерыл весь инет и ответ один - ШАЙБЫ. Вот и думай...

Нету в движках 3SZ гидрокомпенсаторов и шайб тоже нет. Регулировочные стаканы установлены, допуск по зазору достаточно широкий, если начинают стучать, то нужно мерить зазор и брать новый стакан. Аминь.

Наверное вы под термином "регулировочный стакан" подразумеваете гидротолкатель. Если да, то мы говорим об одном и том же, ибо гидротолкатель есть разновидность гидрокомпенсатора.

Цитата: (gariball @ 5.4.2015, 2:21) Если не ошибаюсь, то 3SZVE не гильзованный...А Блок при перегреве запросто может повести, в р-не камер сгорания особенно. Отсюда и другие зазоры.стуки.да просто клина поймать может. Поршень клинит в цилиндре. После остывания вроде проворачивается двигатель,но может и застучать. Фсе зависит от степени нагрузки и от продолжительности времени работы двигателя без охлаждения. Часто после перегрева двигатель начинает жрать масло.

Вопрос понял что я хотел спросить, как можно потянуть гильзы читай внимательно а твоё описание не относится к моему вопросу. По этому ещё раз спрашиваю как можно потянуть гильзы.

Цитата: (Anngreg @ 28.10.2018, 16:49) Наверное вы под термином "регулировочный стакан" подразумеваете гидротолкатель. Если да, то мы говорим об одном и том же, ибо гидротолкатель есть разновидность гидрокомпенсатора.

Там именно металлический стакан с определенной толщиной донца, куда упирается клапан и ни каких гидро-.... Ну либо в вашем авто установлен другой двигатель.
ботаник1, все эти рассуждения Anngreg как раз один из первых описанных в форуме случаев деформации поршней и задира цилиндров ИМХО оттуда и стук. А гильз как и гидрокомпенсаторов в движке нету.

Да, пожалуй согласен. Все дело в трактовке термина . И все же я с "гидротолкателем" ближе к истине, нежели вы с "регулировочным стаканом". И можно закрывать тему:)))

Цитата: (Anngreg @ 29.10.2018, 8:58) Да, пожалуй согласен. Все дело в трактовке термина . И все же я с "гидротолкателем" ближе к истине, нежели вы с "регулировочным стаканом". И можно закрывать тему:)))

Ну я не механик не разу, может оно в мануале и называется "гидротолкатель", но тогда получается, что толкать там должна кака-нить жидкость, я так понимаю. Ну как в гидркомпенсаторе: плунжер-поршень-масло под давлением. А тут натурально металлический стаканчик с утолщением на дне и ни каких пружинок, поршеньков и масляного подпора.

Цитата: (Anngreg @ 29.10.2018, 14:58) Да, пожалуй согласен. Все дело в трактовке термина . И все же я с "гидротолкателем" ближе к истине, нежели вы с "регулировочным стаканом". И можно закрывать тему:)))

Абсолютно не "в трактовке", и не "ближе к истине", а две большие разницы. Прочитайте в этой теме сообщения от West65 номера 5, 7, 12. У нас регулировочные шайбы клапанов, выполнены в виде стаканчиков. Зазор регулируется методом подбора толщины. Посмотрите в каталоге, сколько размерностей есть
Можете погуглить, что такое гидрокомпенсаторы - устройство, принцип работы.
Ну и, ради интереса, можете глянуть, что такое "гидротолкатели", раз вы их упомянули... )

стоят толкатели клапанов и их много по толщине из каталога маркировка 12-68 и 5.12-5.68, нет у нас гидрокомпенсаторов

Можно пожалуйста ссылки актуальные сюда прикрепить)Спасибо за ранее и всех праздником ребята)